非常运动的家用车——思域混动试驾体验
思域混动试驾体验显示 ，其转向沉稳运动 、动力响应良好 、底盘扎实、刹车脚感完美 ，虽有后排座椅舒适性略降等小缺点，但整体产品力出色，相比汽油版更强化运动感 ，在同配置差价一万多点的情况下更值得购买。具体试驾体验如下：外观与内饰外观：思域混动除最低配外有运动外观 ，但作者认为较丑且山寨，试驾车的青色外观好看 。
我知道很多车（像RS高尔夫R）这些车也很快 ，但那些车的快 ，是建立在你是一个工具人的基础上，你只管调最运动的模式、只管踩油门即可；而思域Type R这种快 ，是需要你是体会每次换挡的时机 、每次换挡的节奏 ，去摸索出跟它沟通的语言才能快 。前者的快，如囫囵吞枣；后者的快 ，如细水长流。
空间 乘车空间完全够用 ，轴距2700前后空间家用基本没问题，后备箱容积也很大 ，可以四六放倒 ，后排非常舒适，前排座椅可以前后上下左右六向调节。外观 外观比较拉风了，中置排气黑色运动包围加尾翼 ，回头率还是可以的 ，后期再改装一下下就可以了，其实A级车里 ，溜背轿跑车型算是思域带起来的了 。
比如我今天试驾的享域锐混动 ，它在运动模式下百公里加速时间只需要9S出头，比现款0T燃油版足足提升了2S左右 ，其百公里综合油耗更是只有2L/100KM 。
大众凌度和本田思域油耗对比
大众凌渡和本田思域的油耗存在一定差异 ，整体来看，本田思域混动版油耗更低 ，大众凌渡部分版本油耗表现也较为突出 ，具体需分版本对比。大众凌渡提供了多种动力版本，不同版本油耗不同 。
思域：提供高低功率5T发动机 ，高功率版（134kW/240N·m）匹配CVT变速箱 ，百公里加速时间更短，NEDC油耗低至8L/100km 。动力响应更积极，燃油经济性更优 ，满足年轻人对速度与节能的双重需求。
凌渡工信部百公里综合油耗4-5L ，思域工信部百公里综合油耗5-6L 。相比之下，凌渡更省油 。凌渡提供两种动力系统可供选择 ，4TSI发动机搭配7速DSG变速箱；8TSI发动机匹配6速DSG变速箱 ，最大功率220马力，0-100km/h加速时间约5秒。思域配备了0T和5T涡轮增压发动机 。
中美本田思域对比:明眼人都能看出差距有多大
1 、中美本田思域在外观、内饰 、动力 、车身强度、配置和价格等方面存在明显差距 ，国产版在动力 、安全性 、配置和价格方面更具优势 ，但在部分实用配置上不如美版 。 具体如下：外观 车灯配置：国产版大灯分3个档次，乞丐版为全卤素光源 ，顶配全LED大灯带透镜远光灯和转向辅助灯 ，其余为反光碗全LED光源；美版全系为反光碗LED大灯。
本田思域混动高速稳不稳
本田思域混动在高速行驶时表现较为稳定 。其一，底盘调校方面 ，思域混动有着扎实的底盘功底 。其悬挂系统经过精心调校 ，能够有效过滤路面颠簸，高速过弯时能较好地保持车身姿态，提供一定的侧向支撑力 ，让驾驶者在高速行驶中感觉车辆比较稳。其二 ，动力系统的配合也有助于高速稳定性。
本田思域混动在高速行驶时稳定性较好 。首先，其底盘调校扎实 。经过精心设计和调校的底盘 ，能够为车辆提供稳定的支撑。在高速行驶过程中 ，面对路面的起伏、颠簸等状况，底盘可以有效过滤震动 ，让车身保持平稳 ，减少晃动 。其次，混动系统的动力输出线性且高效 。
混动思域转向和汽油版性格不同 ，混动版沉稳运动 ，高速稳定感强；汽油版轻盈细腻，运动感与轻松感兼具 ，二者相比不算退步。动力总成 11代思域混动调教更新 ，虽综合马力与10代雅阁混动差不多，但思域更轻，动力感受更好 。高速动力响应比雅阁混动好 ，但仍有延迟 。
试完混动思域,我才知道啥叫无敌...
1 、本田思域混动版不仅更省油 ，在动力 、底盘、转向 、刹车等多方面表现优秀，整体运动感提升且质感保留较好 ，不过价格偏高。具体如下：动力总成绝对动力充沛：本田为A级车混动版顶配装配0发动机的混动系统 ，且是四代IMMD在国内首发 。
2 、说实话，在试驾之前 ，我对两厢思域的驾乘并无太多期待 ，并不是说它调校得不好，只是车辆必然和三厢版本差别不大 ，特别我还是拿到一台混动版的两厢思域 。当然 ，回归到车本身，我依然愿意给它的驾驶感受打上一个高分 ，就像此前我对三厢版思域做的那样。
3、e：HEV混动车型搭载的是0L阿特金森循环自然吸气发动机 ，最大功率105KW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135KW，驱动电机最大扭矩315N·m 。起步时 ，小编能明显感受到 ，系统带来的快速且直接的动力响应 。高扭矩电机的优势，就是能迅速将车速推到60km/h以上 ，在日常通勤代步时 ，效率得到极大提升。
4、混动思域姗姗来迟，百公里油耗仅39L 在万众瞩目的成都车展上 ，本田终于推出了混动版思域——思域e：HEV。这款车搭载了本田第四代i-MMD油电混合动力系统 ，标志着思域在混动领域的正式进军 。其百公里油耗仅为39L，这一数据无疑让人眼前一亮 。
5 、本田思域混动高速行驶是稳定的。动力方面：本田思域油电混动在高速行驶时表现出色 ，特别是在100至120码的速度范围内 ，动力充沛，超车时毫不费力 。这种强劲的动力输出 ，使得驾驶者在高速行驶时能够轻松应对各种路况 ，确保行车安全 。
6 、去年年底，这对兄弟上市带来的震撼可一点也不比十代思域差哦。众所周知，丰田的混合动力系统是目前全世界能效最高 ，最可靠的混合动力系统 。那么当最新一代的混合动力版本卡罗拉以198万的低起步价格来到我们身边时 ，意味着原本20万起的混动车型进入了A级这个平民阶层 。
思域混动版动力好还是燃油车好
思域混动版和燃油版动力各有优劣，无法简单判定谁更好 ，需结合使用场景判断：混动版适合城市路况 ，燃油版更适合高速行驶或长途旅行。混动版动力特点混动版思域搭载了混合动力系统，其百公里提速在7秒以内 ，在起步和低速阶段 ，电动机能够迅速响应并提供较大的扭矩输出，使得车辆在城市拥堵路况下能够轻松应对频繁的启停 ，动力响应迅速且平顺 。
混动版：由于混动版思域在行驶过程中能够减少燃油消耗 ，因此其尾气排放也相应减少，对环境的影响更小 。纯油版：纯油版思域的尾气排放相对较高 ，对环境造成一定的负担。驾驶体验：混动版：混动版思域在起步和加速时更加平顺 ，电动机的介入使得动力响应更加迅速 。
混动版ECVT无级变速完全规避换挡顿挫，动力衔接平顺性显著优于燃油版CVT变速箱 。实测80km/h巡航时，混动版发动机介入频率比燃油版低37%（本田技术白皮书数据）。
代思域中 ，混动版本车型是更好用的选择 ，若偏好燃油车型则需关注其空间优化与座椅、噪音方面的特点。
转向手感混动思域转向比汽油版更重，低速明显但不算离谱能接受 ，速度加快后变轻 ，速度更快转向阻尼增益更大 。这种重是沉稳安定的感觉，阻尼中心感好 ，车身反应灵敏 ，有硬核性能车感觉，且转向无很浓电子味 ，保留较好路感 ，易于驾驭 。
动力系统选择：全新一代思域TYPE R可能提供两种动力版本。第一种是传统燃油车路线，基于0T涡轮增压发动机 ，但输出调整幅度较小 ，数据表现相对保守；第二种是混动版本，最大输出功率达294kW，性能显著优于燃油版本及多数竞争对手 。
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希望本篇文章《思域混动怎么样(思域混动怎么样值得购买吗)》能对你有所帮助！
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