日本一款皮卡重现江湖,平底货箱可自动卸货,适合开着去西藏
别看这款车的车身小，但其拥有十分大的利用价值。货箱多样化及可改装性满足了用户日常需求 ，使得这款皮卡既可以拥有可以敞开的货箱又可以改装为封闭的货箱 ，既可以呈现有鼓包的货箱，还可以改装为无鼓包的平底货箱 ，实用性极高 。如果你对拖拽小型物品有需求 ，这款小型的吉姆尼皮卡完全可以满足你，化身拖拉工具 ，满足用户的诉求 。
此前 ，江淮汽车推出了一款帅铃T6平底货箱皮卡，可以承载更大体积货物的特性赢得用户一致好评。日前 ，针对其旗下中高端皮卡帅铃T8 ，江淮汽车再次“上新”平底货箱车型 。江淮帅铃T8在外观设计上酷似道奇公羊皮卡，正因此 ，该车被网友称为“国产道奇皮卡” 。
配件不配套的问题 大部分皮卡没有原装的货箱盖子 ，需要加装。那么由于货箱盖的生产商有时候和汽车厂商不是一个公司的 。那么会出现防雨胶条密封不严，货箱盖配件易坏等，锁头易坏等事情 。车身高飙车易翻车 如果一个皮卡拥有良好的越野通过性 ，那么所带来的的弊端就是底盘高容易翻车。
一边越野一边拉货,铃木吉姆尼推皮卡版
早在今年三月份 ，就有一些铃木吉姆尼被改成小型皮卡的照片在网上流传 。今天，铃木吉姆尼的皮卡版渲染图它来了 ，此次外媒曝光出的渲染图较于铃木此前亮相的概念皮卡车型增添了细节化的设计 。这组渲染图可以说把皮卡版吉姆尼的越野气息打造到极致 ，其采用的经典五孔方形格栅搭配两侧的复古圆形大灯设计十分具有old school味道。
说到重点了， UTE吉姆尼的货斗如何来呢？很简单 ，把后排空间给切了呗 ，够简单粗暴！这样一来，吉姆尼不仅有操控性、越野型 ，而且还有实用性 ，可以说一举多得呀！当然了，这种UTE吉姆尼肯定还是挺糙的 ，远远比不上那些改装玩家的皮卡吉姆尼 。
前段时间铃木新一代吉姆尼炒得可是相当火 ，随后还有各种衍生的改装套件，大家最为熟悉的便是奔驰“大G ”风格组件 。今天我们看到的这款“吉姆尼变皮卡 ”，嘿嘿！它竟然是官方推的产品……眼前的这台新吉姆尼前二分之一还算正常 ，但是往后看 ，屁股部分变成了皮卡造型。吉姆尼小SUV摇身一变成为单排小皮卡。
从外观设计方面看，这款铃木吉姆尼皮卡车硬派风格很到位 ，前半部分采用了最新款吉姆尼的设计元素 ，包括圆形复古大灯以及方盒子造型的车头引擎盖，这都很像奔驰G级越野车的风格 。
吉姆尼皮卡2025款落地价
吉姆尼皮卡2025款在国内没有原厂销售 ，主要是中东版改装皮卡和国产上喆吉姆尼强化版 ，落地价大概在25万到45万元，具体会因版本、配置和购车渠道有较大差别 。国内主流版本及落地价明细1）中东版吉姆尼改装皮卡是铃木原厂中东版吉姆尼三门或五门车型经第三方改装成的皮卡 ，属于平行进口车 ，国内没有原厂皮卡售卖。
分时四驱系统带中央差速锁，底盘预留18处改装接口；二手车参考价34 - 38万元（2025款新车落地价约40万元 ，二手车折旧率约15%）；适用城市狭窄路段通勤 、轻度越野（短轴优势通过性强） 、改装爱好者；选购建议优先选带全地形胎的标准版 ，加装防滚架不影响原厂质保 。
本田集团（日本）本田2025年销量约480万辆，以混合动力（如雅阁混动）和摩托车业务为支撑 。其电动车战略相对保守，计划到2030年推出30款纯电车型 ，但当前市场表现依赖燃油车。铃木集团（日本）铃木2025年销量约320万辆 ，专注小型车市场（如吉姆尼），在印度等新兴市场占有率极高 。
铃木吉姆尼“牧场皮卡 ”,海外定价并不亲民!不过很适合农民
年 ，吉姆尼再次出口美国 。出于对美国人动力需求的尊重 ，铃木选择了进一步提升排量，美版比日版的发动机排量增加了30%之多 ，这台3升四缸自然吸气发动机的峰值功率可达63匹马力 ，与之匹配的是一款5速手动变速箱和分时四轮系统，车主可以自由选择软顶或硬顶车身。1995年款发布之后 ，第二代吉姆尼正式停产 。
我更偏向铃木 ，排量较小，但动力很不错 ，适合爬坡 ，越野能力强，有专门的减速装置，驾驶安全 ，有很好的售后服务 。我认为丰田Compact Cruiser EV概念车这款车更好一些。它的外观设计酷炫独特 ，车里面的空间也很大，动力也很充足 ，性能非常良好 ，与铃木吉姆尼相比过那个将齐全，是一款很不错的越野车 。
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