中国品牌力压外国品牌,一季度乘用车品牌影响力报告揭晓
1 、025年第一季度乘用车品牌影响力报告显示 ，中国品牌在头部竞争中表现强劲 ，前十名中占据六席 ，国产化替代趋势显著 。 以下为具体分析：整体格局：头部竞争胶着 ，国产品牌崛起评估模型与榜单发布：基于传播度 、美誉度 、市场表现、资产属性四大维度构建的科学赋权模型 ，2025年第一季度乘用车品牌影响力榜单正式发布 。
2 、汽车之家发布的2026年1月乘用车影响力榜核心看点如下： 丰田蝉联全球销量冠军 ，RAV4成最畅销单一车型丰田以1042万辆的年销量连续多年位居全球榜首 ，同比增长6% ，展现出强大的市场统治力 。其旗下SUV车型RAV4以128万辆的销量成为全球最畅销的单一车型 ，进一步巩固了丰田在SUV领域的优势 。
3 、025年一季度中国汽车市场销量呈现“自主向上、合资向下 ”格局 ，自主品牌市占率达58% ，新能源与智能化成为核心驱动力 。 以下是具体分析：市场整体表现乘用车销量：一季度国内乘用车销量（不含进口和出口）为485万辆 ，同比增长1% 。
4 、自主品牌市场份额超越外资品牌今年一季度 ，自主品牌乘用车市场份额超越外资品牌 ，成为汽车业的一个标志性变化 。在上海车展上 ，自主品牌展台吸引了大量外国观众围观 ，如比亚迪 、埃安 、高合和捷途等品牌 。这表明中国品牌在全球汽车市场中的地位显著提升 ，成为全球汽车设计的风向标和引领者 。
5 、江淮汽车在智利市场的具体成绩：在2019年智利市场最畅销的中国汽车中 ，江淮汽车名列前茅 。截止2019年 ，江淮汽车在智利市场的出口量近6万辆 ，其中轻卡继续保持中国品牌第一 ，乘用车保持中国品牌前三 。这充分体现了江淮汽车在智利市场的受欢迎程度和市场地位 。
上汽发布一季度业绩:净利超11亿,营收超千亿
一季度 ，上汽集团实现营收1012亿元 ，净利润11亿元 。同时 ，资金链情况明显改善 。4月29日 ，上汽集团发布了2020年一季度财报 。财报显示 ，上汽集团一季度实现营收1014亿元 ，同比下滑435% 。归属于母公司股东的净利润为12亿元 ，同比下滑842% 。
电子行业整体业绩向好 ，头部公司贡献显著业绩分布：95家公司中43家预喜（盈利且净利润同比增长上限为正） ，51家预亏 ，1家业绩不确定 。
上汽集团当前股票总市值为2074亿元 ，在今年一季度的营收为18272亿元 ，同比下滑50%；归母净利润为516亿元 ，同比下滑144% ，业绩增速掉队 。同为千亿市值以上的长安汽车 、比亚迪 、广汽集团 、长城汽车 ，它们在今年一季度的业绩增速分别为4345% 、240.59% 、217% 、 - 0.34% ，均优于上汽集团 。
小米集团2025年第一季度财报显示总营收1113亿元 ，经调整净利润107亿元 ，净利润首次突破百亿 ，收入及盈利均创历史新高 。 以下为详细情况：整体业绩2025年一季度小米实现总营收1113亿元 ，同比增长44% ，第二次单季收入过千亿 。经调整净利润107亿元 ，同比增长65% 。
歌尔股份通过AI眼镜等业务布局实现盈利修复与增长 ，2024年营收超千亿 ，2025年一季度盈利能力持续增强 。具体分析如下：2024年业绩修复：营收稳定增长 ，盈利能力大幅提升营收规模突破千亿：2024年实现营业收入10054亿元 ，同比增长41% ，展现出业务稳定性和抗风险能力 。
苹果向起亚投资4万亿韩元发展电动车;增速放缓,汽车之家2020年净利...
1 、苹果将向起亚投资4万亿韩元用于电动汽车合作 ，计划2024年推出苹果汽车；汽车之家2020年净利润同比增长2% ，但增速已放缓至个位数 。
2 、亚洲市场：苹果曾与现代、起亚洽谈合作 ，甚至传出投资4万亿韩元（36亿美元）的计划 ，但现代与起亚最终否认谈判存在；同时 ，苹果被曝与至少六家日本车企接触 ，日产CEO内田诚公开表示“愿意合作 ” ，但未进入实质阶段 。
3 、行业影响：电动车普及加速 ，电池供应商话语权提升 ，特斯拉建厂旨在提高生产效率 。2月3日 ，周三：苹果与现代汽车集团合作造车 ，计划2024年推出苹果汽车 合作细节：苹果与韩国现代集团（起亚汽车）合作 ，涉及汽车开发和生产设施 ，投资金额达4万亿韩元（约231亿人民币） 。
4 、原来的苹果电动车生产商是起亚 。1月初 ，现代汽车已经传出有望在3月之前与苹果签署电动汽车的合作协议 。韩媒报道称 ，现代汽车不愿成为苹果的代工厂 ，将把该项目交给子公司起亚汽车 。
5、起亚坚定立足中国市场 ，开启电动化时代新征程 Electric eel.中文现场直击起亚中国新能源战略发布会 “在中国汽车市场的成功是起亚全球战略的核心要素 ” ，这是在起亚全球CEO宋虎声在其中国新能源战略发布会上所说 。
汽车之家回港首份财报:营收 、净利双增,录得调整后净利润7亿元
汽车之家回港首份财报显示营收 、净利双增 ，调整后净利润达3亿元 ，同比增长17% 。整体财务表现财报显示 ，汽车之家2021年第一季度净收入总额为14亿元人民币 ，同比增长11%；调整后净利润3亿元 ，同比增长17% 。这一增长主要得益于核心业务的稳定韧性及新业务的强劲推动 。
常友科技2024年营收净利同比双增超20% ，上市首年分红近5000万元 ，展现出强劲的增长势头与股东回报能力 。核心财务数据：营收与净利润双增长营业收入：2024年实现50亿元 ，同比增长53% 。净利润：归属于上市公司股东的净利润05亿元 ，同比增长239% 。
原因：新势力早期需“白手起家 ” ，通过高研发投入构建技术壁垒（如智能网联 、自动驾驶 、增程式技术） ，随着技术成熟与平台化应用 ，后续更新成本降低 。 吉利 、北京 、东风汽车：受利润压力调整支出 三家企业净利润同比分别下降33% 、153% 、11% ，研发投入随市场预期走弱而减少 。
汽车之家的市场表现如何
1 、差异化增长路径待探索作为内容聚合平台 ，汽车之家传统模式难以为继 ，但新业务拓展能力不足 。如何在竞争激烈的市场中找准差异化定位 ，构建可持续增长模式 ，仍是亟待解决的难题 。总结：吴涛上任一年来 ，汽车之家在业务收缩 、财务下滑 、转型受阻、人才流失等多重压力下 ，尚未交出令人满意的答卷 。尽管公司仍在探索突破路径 ，但短期内扭转困境的挑战依然巨大 。
2 、短期投资包括存款和购买金融产品 ，相当于汽车之家把大量现金存到银行 、买理财产品靠吃利息赚钱 。在互联网行业积极创新寻求新增长机会的大环境下 ，汽车之家有现金流却不搞研发和投入 ，一心追求利润 ，将巨额资金投入到短期投资中 ，这种表现与互联网行业创新至上的理念背道而驰 ，显得保守且不思进取 。
3、汽车之家2024年第三季度财报核心数据如下：营收与利润表现 总营收：175亿元（约53亿美元） ，同比下降9% 。分业务收入：媒体服务收入：26亿元（4650万美元） ，同比下降366% ，严重拖累整体收入 。线索服务收入：31亿元（18亿美元） ，与2023年同期基本持平（3亿元） 。
4 、汽车之家被易车和懂车帝弯道超车 ，收获“最差财报 ” ，主要因战略调整失误 、高管频繁变动及市场竞争加剧 ，导致用户流失 、业绩下滑 、股价暴跌 。
同比下滑43%,通用汽车公布中国市场一季度销量
月3日 ，通用汽车公布了今年一季度在中国市场的销售数据 。数据显示 ，该公司当季共交付41万辆新车 ，与去年同期相比下降了43% 。上汽通用方面 ，雪佛兰品牌销售09万辆 ，同比下滑55%；别克品牌销量196万辆 ，下滑44% 。就连在2019年唯一实现销量增长的凯迪拉克品牌销量也下滑40%至68万辆 。
第一季度通用汽车成为底特律唯一盈利的车企 ，主要得益于其北美业务表现强劲 ，尤其是皮卡销售和金融政策支持 ，同时削减成本计划 、中国市场回暖迹象及资金流动性管理措施也发挥了重要作用 。北美业务盈利强劲通用汽车第一季度北美业务盈利22亿美元 ，主要得益于美国市场皮卡销售的增长以及推出的84个月零息贷款计划 。
截止至2025年第14周（4月第一周所在周） ，上汽通用五菱燃油车销量同比下降43% ，北京现代燃油车销量同比下降45% ，二者降幅均接近4成 。具体分析如下：上汽通用五菱在燃油车市场累计销量为55万辆 ，同比下降43% 。
通用汽车2022年一季度在华销量同比下滑21% ，主要受上海疫情和芯片短缺影响 ，已启动全球应急预案并计划推出20余款新车型以应对挑战 。销量下滑核心数据整体表现：2022年一季度在华零售销量为61万辆 ，较2021年同期的78万辆减少17万辆 ，同比下滑21% 。
据此前财报数据显示 ，通用汽车今年一季度净收入327亿美元 ，同比下滑2%；净利润3亿美元 ，同比下滑87% 。其中 ，通用汽车北美销量第一季度同比下降2% 。具体到中国市场 ，通用一季度共交付41万辆新车 ，与去年同期84万辆相比 ，下降幅度达43% 。
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希望本篇文章《汽车之家批准一季度业绩/汽车之家全国销量是当月销量么》能对你有所帮助！
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本文概览：中国品牌力压外国品牌,一季度乘用车品牌影响力报告揭晓 1、025年第一季度乘用车品牌影响力报告显示，中国品牌在头部竞争中表现强劲，前十名中占据六席，国产化替代趋势显著。 以下为...