一款极老的汽车(有图片),请问牌子和型号
1、拉达汽车 拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产 。承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达 ，是伏尔加的当家“花旦” ，这款苏联在上世纪60年代从意大利引进的车型，在上世纪80年代曾一度做过北京的出租车 ，后因外观差被夏利取代 。
2 、0年代的老型吉普车主要包括嘎斯六九（GAZ - 69） 、北京212和UAZ - 469 ，以下是详细介绍：嘎斯六九（GAZ - 69）：它由乌里扬诺夫斯克汽车制造厂生产，是一款全轮驱动的吉普车。
3、MINI是宝马集团旗下的全球知名豪华小型汽车品牌，诞生于1959年 。紧凑的外形 ，宽敞的内在 ，经典从第一辆MINI开始就已注定 。外观方面，MINI圆润的线条布满了车身 ，圆圆的大眼 ，后视镜， 轮毂造型甚至是车顶的线条 ，都给你十足的圆润感。
4 、也算是国内汽车品牌里的老牌子了！猎豹汽车从上世纪90年代开始 ，引入日本三菱经典的帕杰罗V31和V33车型的技术，以及流水线之后 ，开始了自己的猎豹黑金刚系列的生产。因为车型成熟 ，技术可靠，性能不错 ，所以大量进入解放军部队里服役 ，成为后勤用勤务军车 。
5 、NO.1迈巴赫 迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代 。被誉为“设计之王 ”的威廉·迈巴赫（wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。
6、E 双门轿跑车新颖的整车外观极具张力和活力，展现出一种蓄势待发的动感形象 ，宛若公路魅影 ，修长的车身赋予乘客更加舒适的乘坐空间 。全景式玻璃天窗，可以让车内拥有更充足的阳光以及追求自由的态度 ，驾乘者更可坐在车内一览车外世界的更多精彩 。
盘点八九十年代的经典私家车,看
拉达 拉达生产于90年代 ，是苏联时期俄罗斯的罗伏尔加汽车厂旗下品牌，当时上市价格便宜 ，受到了很多人的喜爱 ，自然就成为了私家车用户购买的首选对象。但是到了90年代，很多合资车纷纷上市 ，拉达则逐渐被一些舒适性高且质量好的日系、德系和美系车取代 ，同时它也慢慢淡出了国内市场 。
丰田皇冠（Toyota Crown）：走私车或正规进口的第七代（S130）和第八代（S150）在广东常见，尤其受商务人士青睐 。本田雅阁（Honda Accord）：第五代（CB系列）通过进口渠道进入 ，是当时的高端私家车代表。日产蓝鸟（Nissan Bluebird）：U13系列在九十年代后期通过非官方渠道大量流入广东市场 。
大众老普桑 停产时间：2012年 经典亮点：作为最早大批量引进中国的现代乘用车 ，老普桑外观方方正正，辨识度极高，开在路上回头率十足 。其皮实耐用且经济性出色 ，从1983年正式生产到2012年停产 ，跨越了一个时代，见证了私家车在国内的普及与发展。承载了八九十年代人们的诸多感情 ，成为一代人的情怀象征 。
作为梅赛德斯-奔驰在中国地区以正规渠道引入的首款车型 ，它成为了早期豪华车的代表 。在当时中国汽车市场不发达 、私家车概念尚未普及的背景下，虎头奔的售价高达150-200万元 ，足以在北京换取两套四合院。因此 ，驾驶虎头奔的人无一不是非富即贵。
拉达(上):勋宗提出的苏联国民车,现在过得如何了?
拉达作为苏联国民车，现在仍然活跃在俄罗斯及部分国际市场上 ，但面临着挑战与变革 。历史地位：拉达是苏联及俄罗斯历史上的国民级汽车品牌 ，隶属于伏尔加厂汽车制造厂 。在上世纪七十至八十年代，拉达车型在苏联国内和国际市场上广受欢迎 ，成为苏联跨国贸易的重要商品。
在上世纪 ，俄罗斯人民曾用一句幽默调侃着他们的国民车：“姑娘大腿露裙子外，干活的全是老太太，乌鸦更狡猾 ，破车跑得比火箭还快 。 ”这里的“破车”指的就是我们今天要讲述的主角——拉达 。这个曾经的苏联国民品牌 ，尽管在如今的俄罗斯不算国宝级，但其销量依然稳居榜首 ，承载着一段不平凡的历史。
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